1 工程概況

    西安地鐵三號(hào)線試驗(yàn)段下雙寨車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的“建一橋合一”地上三層側(cè)式高架車站。主體長(zhǎng)度118 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21．6 m，車站總高度22．9 m，車站下道路凈高5．2 m�；�礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，墩柱為實(shí)心矩形墩，全鋼結(jié)構(gòu)頂棚，通過整體型鋼焊接、螺栓連接整體成型。

    由于架橋機(jī)及運(yùn)梁車通過鋼支撐時(shí)的大荷載800 t。原設(shè)計(jì)臨時(shí)鋼支撐無法滿足架梁需要，且原設(shè)計(jì)鋼支撐所處位置與高架車站框架梁上的牛腿位置沖突，牛腿無法施工，為了確保架橋機(jī)和運(yùn)梁車的過站安全、解決牛腿無法施工的問題，將原設(shè)計(jì)的一排9根φ60 cm的鋼管支撐方案進(jìn)行調(diào)整，改為2排10根φ60 cm的鋼管支撐。且由于雙寨車站鋼支撐已施工，需要進(jìn)行鋼支撐體系換撐施工。

2 臨時(shí)支撐體系轉(zhuǎn)換施工

2．1 施工工藝流程

    測(cè)量定位→樁基礎(chǔ)施工→鋼管立柱、工字鋼梁安裝→千斤頂頂升→原臨時(shí)支撐拆除→新臨時(shí)支基礎(chǔ)施工→臨時(shí)鋼支撐安裝→鋼板、工字鋼梁安裝、焊接→臨時(shí)支座安裝→上部結(jié)構(gòu)施工。

2．2 施工工藝說明

    首先，在距離車站端頭5 m處設(shè)置鋼支撐換撐支點(diǎn)，采用2根φ60 cm、壁厚16 mm的鋼管作為換撐支柱。下設(shè) φ1m、長(zhǎng)度為40 m的樁基礎(chǔ)，樁基頂面設(shè)鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋法蘭連接預(yù)埋件：支點(diǎn)施工完畢后利用4臺(tái)200 t千斤頂將梁體頂升，安裝支點(diǎn)臨時(shí)千斤頂支座。接著，拆除原有臨時(shí)鋼支撐，并破除原有條形基礎(chǔ)，開挖至車站承臺(tái)頂部。在車站承臺(tái)頂部澆筑1 m X 1．5 m X 5 m的條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋法蘭連接預(yù)埋件，然后安裝2排共10根 60 cm、壁厚為16 mm的鋼管，鋼管頂采用145、I63作為橫梁，橫梁上放置調(diào)高沙箱。后，拆除開始施工的鋼支撐。

2．3 施工工藝操作

2．3．1 測(cè)量定位

    根據(jù)設(shè)計(jì)方案和平面布置圖，采用全站儀和鋼尺定出臨時(shí)支撐基礎(chǔ)及鋼管柱位置。

2．3．2 換撐樁基礎(chǔ)施工

    換撐樁基礎(chǔ)樁徑1 m，樁長(zhǎng)及配筋與臨近車站主體結(jié)構(gòu)樁相同。鉆孔采用反循環(huán)鉆機(jī)，采用導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌筑。

    換撐基礎(chǔ)采用C40鋼筋混凝土，每個(gè)基礎(chǔ)長(zhǎng)度為1．8 m，寬度0．8 m。高0．6 m。換撐基礎(chǔ)鋼管立柱位置預(yù)埋600 mm×600 mm X 20 mm鋼板底座。鋼板底座平面要求處于同一水平面上。每個(gè)鋼板底座和換撐基礎(chǔ)采用12根0．6 m長(zhǎng)M24錨栓固結(jié)。基礎(chǔ)混凝土在鋼板底座和錨栓預(yù)埋固定后進(jìn)行澆筑。基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后應(yīng)覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。

3 施工注意事項(xiàng)

    (1)做好導(dǎo)線控制樁、結(jié)構(gòu)物定位樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)等復(fù)測(cè)工作，確保臨時(shí)鋼支撐安裝施工放線的準(zhǔn)確性。

    (2)進(jìn)場(chǎng)的鋼管需進(jìn)行抽檢，檢查順直度及銹蝕情況，有凹痕、彎曲或銹蝕嚴(yán)重的不得使用_9]。鋼管厚度不得小于設(shè)計(jì)，鋼管厚度不合要求的不得使用。

    (3)鋼管柱安裝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校正。校正的時(shí)候要綜合考慮標(biāo)高、軸線、垂直度以及焊縫的要求，確保滿足規(guī)范要求。

    (4)鋼管支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管與各種構(gòu)件的焊接都須采用角焊縫滿焊，焊縫要求達(dá)到一級(jí)焊縫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。焊縫施工及驗(yàn)收應(yīng)滿足規(guī)范要求。

    (5)鋼管柱安裝完畢后應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可進(jìn)行后續(xù)施工。工字鋼與鋼管柱焊接時(shí)要做到工字鋼表面平整以便與上部結(jié)構(gòu)接觸緊密。

4  結(jié)束語

    在后續(xù)架梁過程中，需嚴(yán)格控制運(yùn)梁車過站速度，減小動(dòng)荷載對(duì)臨時(shí)鋼支撐體系的影響，同時(shí)加強(qiáng)鋼支撐體系的傾斜度和沉降觀測(cè)，確保鋼支撐體系穩(wěn)定、安全。西安地鐵三號(hào)線試驗(yàn)段車站臨時(shí)鋼支撐施工及換撐的成功應(yīng)用（運(yùn)梁車過站見圖1），為類似工程提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。